{"id":10696,"date":"2015-08-14T11:03:30","date_gmt":"2015-08-14T09:03:30","guid":{"rendered":"http:\/\/newth.net\/eirik\/?p=10696"},"modified":"2015-08-14T11:03:30","modified_gmt":"2015-08-14T09:03:30","slug":"hurtigtog-oslo-stockholm-oslo-noen-betraktninger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2015\/08\/14\/hurtigtog-oslo-stockholm-oslo-noen-betraktninger\/","title":{"rendered":"Hurtigtog Oslo-Stockholm-Oslo: Noen betraktninger"},"content":{"rendered":"

Da jeg skulle ta med s\u00f8nnen og en kompis p\u00e5 skateboard-tur til Stockholm forleden, falt valget p\u00e5 toget. Hoved\u00e5rsaken er at en av de reisende lett f\u00e5r problemer med \u00f8rene n\u00e5r han flyr og derfor helst unng\u00e5r det, men det bidro sterkt at SJ tidligere i sommer hadde annonsert at de ville opprette en hurtigtogsforbindelse mellom Oslo og Stockholm. Enkelt sagt valgte SJ \u00e5 forlenge den eksisterende linjen med hurtigtoget X2000 fra Stockholm til Karlstad videre til Oslo.
\nJeg gikk inn p\u00e5 sj.se og bestilte billetter en uke i forveien, og fikk billetter for en voksen og to barn til knallpris den ene veien (260 SEK) og en h\u00f8yst anstendig pris den andre (550 SEK). I skrivende stund er det tre daglige direkteavganger fra\u00a0Oslo til Stockholm (05:44, 11:22 og 16:56), vi valgte \u00e5 ta den tidligste avgangen. Med en reisetid p\u00e5 rett over fem timer ville det gi oss en hel dag i Stockholm. Hjemturen gikk med 15:51-avgangen fra Stockholm, som igjen ville gi oss en hel dag i byen og ta oss hjem i rimelig tid (reisetid ca 4:40).
\n\"2WoxHbbKiwo9AcEANWxq1OD_pZDPD3UdR3B26TjJ2Bc\"<\/a>
\nVi troppet opp grytidlig p\u00e5 Oslo S, tok plass i de romslige og behagelige setene i 2. klassekupeen og kunne straks logge oss p\u00e5 togets wifi-nettverk. Enten man reiser med barn eller er p\u00e5 jobbtur er bra wifi et must, og her leverer faktisk SJ s\u00e5 det holder. I sann svensk \u00e5nd har man funnet en egalit\u00e6r l\u00f8sning p\u00e5 problemet med mange passasjerer og begrenset b\u00e5ndbredde: Ved starten av reisen f\u00e5r alle\u00a0utdelt en gratiskvote p\u00e5 200 MB som kan lastes ned for full fart, etter det g\u00e5r hastigheten drastisk ned.
\n\"sUyxjMj1CFInLlE815FMnILtjEb5ZGs1Oe-w6StPdTc\"<\/a>
\nDet gir seg selv at man ikke f\u00e5r sett mye p\u00e5 YouTube med en slik kvote, men jeg surfet jevnt og trutt p\u00e5 nettsider, skrev\u00a0epost, chattet og jobbet p\u00e5 online-dokumenter og hadde fremdeles 50 MB igjen da vi kom til Stockholm. For en som vil\u00a0jobbe underveis kommer dette antagelig til \u00e5 fungere helt fint. Og siden seteplassen som sagt er romslig og de nedfellbare bordene har plass til en laptop av Macbook Pro-st\u00f8rrelse, er det ingen grunn til at man ikke skal kunne bruke X2000 som rullende kontor.
\n\"JjdiuuD3VBXENIo2TC1myGurpCZB90GBgE3dHC2CtSo\"<\/a>
\nEn snedig tilleggsfunksjon er det at man kan sjekke posisjon, fart og andre reisedata for toget via wifi (uten at det g\u00e5r ut over kvoten). Da kan man blant annet se at\u00a0X2000 virkelig suser avg\u00e5rde p\u00e5 strekningen Stockholm-Karlstad. Den samme funksjonen ga langt mer deprimerende tall s\u00e5 snart toget passerte norskegrensen, naturligvis. I det hele tatt er denne togturen en bekreftelse p\u00e5 hvor begredelig det st\u00e5r til med norsk jernbanepolitikk. Det fikk vi en p\u00e5minnelse om p\u00e5 forsommeren, da det s\u00e5 ut til at hele SJ-satsingen m\u00e5tte skrinlegges fordi man skulle utf\u00f8re banearbeider i oppstartsfasen<\/a> for dette tilbudet.
\nEt\u00a0tilbud som i grunnen kan oppsummeres slik: Somletog i Norge og hurtigtog til Sverige gir tilsammen en tidsbesparelse p\u00e5 \u00e9n til halvannen (for to av rutene) time. Togene vi reiste med var smekkfulle, og skal man d\u00f8mme etter kapasitetsproblemene SJ har p\u00e5 hurtigtogslinjene sine i Sverige vil man fortsatt ikke ha noen problemer med \u00e5 fylle toget mellom Karlstad og Stockholm. Men vil det v\u00e6re l\u00f8nnsomt \u00e5 kj\u00f8re i to og en halv time i tog-ulandet Norge etter at turistsesongen er over?
\nDet kommer helt an p\u00e5 hvordan toget vil hevde seg i konkurranse med flyet. Det er mye fokus p\u00e5 reisetiden, og der vet jeg av erfaring at fly i rute fremdeles sl\u00e5r toget med god margin. Hvis jeg vil dra avg\u00e5rde til flyplassen til samme tidspunkt som n\u00e5r jeg m\u00e5 avg\u00e5rde\u00a0for \u00e5 rekke 05:44-toget, rekker jeg et fly som 07:00. Det er i Stockholm en time senere, og s\u00e5sant jeg kun flyr med h\u00e5ndbagasje kan jeg v\u00e6re i Stockholm sentrum f\u00f8r 09:00. Da har toget fremdeles 1:45 igjen f\u00f8r det ankommer Centralstationen.
\nHar jeg derimot bagasje og\u00a0f\u00f8lger flyselskapet anmodning om \u00e5 v\u00e6re ute minst en time f\u00f8r avgang til internasjonale flighter, blir differansen fort ned mot timen (TV2 kom til at fly slo tog med 1:15<\/a>). Dog: Fordel fly. Ditto for antall avganger. SJ har tre daglige, SAS har 14 og Norwegian 8 i skrivende stund. Men n\u00e5r det gjelder pris kommer toget bedre ut, ikke minst hvis man skal reise p\u00e5 kort varsel. Om jeg vil toge mandag f\u00f8rstkommende, koster det meg\u00a0SEK 1185 tur-retur. SAS tur-retur p\u00e5 tilsvarende tidspunkter koster NOK 2563, Norwegian ender opp p\u00e5 NOK NOK 1279.
\nS\u00e5 m\u00e5 vi legge til transport inn og ut av bykjernene. Det er som kjent en dyr forn\u00f8yelse: NOK 360 tur-retur Oslo S og OSL, samt\u00a0SEK 530 for frem og tilbake til Stockholm Centralstasion med Arlanda Express. Selv billige Norwegian ender alts\u00e5 godt over 2000 kroner fra sentrum til sentrum (og da har jeg v\u00e6rt grei og ikke lagt til diverse andre gebyrer som nesten alltid tilkommer for flybilletter). Betaler du for billetten av egen lomme er det utvilsomt fordel tog, med andre ord.
\nMilj\u00f8messig kommer toget selvsagt ogs\u00e5 mye bedre ut, drevet som det stort sett er med vannkraft og kjernekraft. Det gjenst\u00e5ende sp\u00f8rsm\u00e5let er om toget har andre fordeler som gj\u00f8r opp for manglende fart og tilgjengelighet. En \u00e5penbar fordel er at togreisen er langt mindre stressende. Flyturer er i sin natur fragmenterte og oppjagede. For \u00e5 komme seg til Stockholm m\u00e5 jeg ta flytog, sjekke inn, vente ved gaten, sette meg i et trangt flysete, finne veien til flytoget i den andre enden og ta nok et tog.
\nP\u00e5 hurtigtoget setter jeg meg ned \u00e9n gang, og der blir jeg sittende til jeg er i Stockholm. Hvis ikke jeg vil strekke litt p\u00e5 beina og sette meg i den hyggelige, lyse og rene bistrovognen, da. Uansett har jeg et vakkert landskap \u00e5 hvile \u00f8ynene p\u00e5, og alts\u00e5 en komfortabel\u00a0arbeidsplass med velfungerende nettverk. Hvis du er en slik som liker og kanskje til og med foretrekker \u00e5 jobbe underveis, er toget usl\u00e5elig\u00a0satt opp mot letingen\u00a0etter en plass \u00e5 sitte p\u00e5 flyplassen og det lille, trange bordet du f\u00e5r tildelt i flysetet.
\n\"E9eIvWQqPh7M0FKLhUGCY3okhBoCP7aKLFuoSjvfar8<\/a><\/p>\n

X2000 FTW! \ud83d\ude42<\/em><\/p>\n

Det som virkelig ville gi flyet konkurranse p\u00e5 denne strekningen, slik flyet har m\u00f8tt konkurranse fra tog p\u00e5 kontinentet, ville ha v\u00e6rt hurtigtogforbindelse hele veien. Turen fra Stockholm til Karlstad tok 2:15 ig\u00e5r, i distanse tilsvarer det Oslo-Kristansand som NSB bruker (minst) 4:30 p\u00e5. S\u00e5 passeres grensa, og hastigheten g\u00e5r ned i\u00a0bedagelig skrangletempo. Det er den lavere standarden p\u00e5 norsk banenett som er \u00e5rsaken, og vi vil ikke se\u00a0noen forbedringer p\u00e5 denne \u00f8stlige forbindelsen med det f\u00f8rste.<\/p>\n

Uansett: Denne satsingen fra SJ representerer et stort l\u00f8ft, og s\u00e5 langt tyder interessen p\u00e5 at tilbudet kan komme til \u00e5 leve lenger enn f.eks. Unionsekspressen, som jeg kj\u00f8rte med i 2008 og som bar sterkt preg av laber oppslutning\u00a0fra publikums side. Da sp\u00e5dde jeg kort levetid<\/a> hvilket viste seg \u00e5 stemme, denne gangen h\u00e5per og tror jeg at tilbudet kan vedvare. Toget har unike kvaliteter som fly aldri kan tilby og er fremdeles nyttig og n\u00f8dvendig for store og sm\u00e5, ikke bare for\u00a0dem som f\u00e5r mellom\u00f8reproblemer i trykkabinen. \ud83d\ude42<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da jeg skulle ta med s\u00f8nnen og en kompis p\u00e5 skateboard-tur til Stockholm forleden, falt valget p\u00e5 toget. Hoved\u00e5rsaken er at en av de reisende lett f\u00e5r problemer med \u00f8rene n\u00e5r han flyr og derfor helst unng\u00e5r det, men det… Continue Reading →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-10696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-diverse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10696\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}