{"id":113,"date":"2008-05-28T08:22:22","date_gmt":"2008-05-28T07:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/newth.net\/2050\/?p=113"},"modified":"2008-05-28T08:22:22","modified_gmt":"2008-05-28T07:22:22","slug":"cheeseburgere-paul-mccartneys-lexus-og-karbonregnskap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2008\/05\/28\/cheeseburgere-paul-mccartneys-lexus-og-karbonregnskap\/","title":{"rendered":"Cheeseburgere, Paul McCartneys Lexus og karbonregnskap"},"content":{"rendered":"<p>Karbonregnskap er noe vi ville m\u00e5tte forholde oss til stadig oftere i framtiden. I en oljebasert \u00f8konomi vil alle produkter ha et &#8220;karbonavtrykk&#8221;, og kompleksiteten i moderne produksjonsprosesser kan gi overraskende resultater. <a href=\"http:\/\/bentekalsnes.wordpress.com\/2008\/04\/30\/bellonas-advice-regarding-food-and-co2-footprints\/\">Bente Kalsnes&#8217;<\/a> blogg peker p\u00e5 regnskapet for kj\u00f8ttproduksjon, som gir et s\u00e5 antiintuitivt resultat (lammekj\u00f8tt gir fire ganger <em>mer<\/em> utslipp enn kylling) at man forst\u00e5r at <a href=\"http:\/\/www.nrk.no\/nyheter\/innenriks\/valg\/val_2007\/1.3299920\">\u00c5slaug Haga gjorde sin br\u00f8ler<\/a>.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.openthefuture.com\/cheeseburger_CF.html\">Open the Future<\/a> ser p\u00e5 detaljene i karbonregnskapet til en av USAs favorittretter, cheeseburgeren. Regnestykket viser hvorfor r\u00f8dt kj\u00f8tt kommer s\u00e5 d\u00e5rlig ut p\u00e5 utslippslistene. CO2-utslippene fra transport, tilberedning, drift av hamburgerrestauranter osv blir tilsammen mellom 1 og 3 kilo per burger, avhengig av energikilden (kull kommer verst ut). Men n\u00e5r man ogs\u00e5 tar i betraktning metanutslipp (&#8220;kufjert&#8221; og &#8220;kurap&#8221;) og regner om til CO2-ekvivalenter, blir tallet mellom 3,6 og 6,1 kilo. Slik gir cCheeseburgerkonsumet alene like store utslipp som alle USAs 16 millioner SUVer.<br \/>\nPoplegende, vegetarianer og aktivist Paul McCartney har ogs\u00e5 havnet i et karbonregnskapsuf\u00f8re. Han har kj\u00f8pt seg en luksushybrid fra Lexus, som i prinsippet skal gi 1,2 liter p\u00e5 mila (konvertert med <a href=\"http:\/\/www.convertworld.com\/en\/fuel_consumption\/Miles+per+gallon.html\">denne kjekke kalkulatoren<\/a>). I utgangspunktet ikke veldig bensinsn\u00e5l, men n\u00e5r man ogs\u00e5 regner med drivstoffet som gikk med til <a href=\"http:\/\/gas2.org\/2008\/05\/23\/paul-mccartney%e2%80%99s-lexus-hybrid-gets-4-mpg\/\">frakte bilen med fly fra Japan<\/a>, blir regnestykket riktig ressursuvennlig. De f\u00f8rste 9500 kilometrene brukte bilen nesten 6 liter p\u00e5 mila, uten at sj\u00e5f\u00f8ren satt i den.<br \/>\nArgumentet er h\u00f8yst relevant for debatten som for tiden p\u00e5g\u00e5r i USA om hvordan man skal redusere bensinforbruket ned mot det vedtatte m\u00e5let om <a href=\"http:\/\/blog.wired.com\/cars\/2007\/12\/how-detroit-wil.html\">0,67 liter p\u00e5 mila innen 2020<\/a> (eller 35 mpg). Ser man p\u00e5 det totale karbonregnskapet, er det ikke gitt av Toyota Prius og andre hybrider kommer best ut. En bensinsn\u00e5l bruktbil kan faktisk <a href=\"http:\/\/blog.wired.com\/cars\/2008\/05\/the-ultimate-pr.html\">ha et bedre totalregnskap<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Karbonregnskap er noe vi ville m\u00e5tte forholde oss til stadig oftere i framtiden. I en oljebasert \u00f8konomi vil alle produkter ha et &#8220;karbonavtrykk&#8221;, og kompleksiteten i moderne produksjonsprosesser kan gi overraskende resultater. Bente Kalsnes&#8217; blogg peker p\u00e5 regnskapet for kj\u00f8ttproduksjon,&#8230; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2008\/05\/28\/cheeseburgere-paul-mccartneys-lexus-og-karbonregnskap\/\">Continue Reading &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[127,129,45],"tags":[],"class_list":["post-113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karbonkutt","category-klimaendringer","category-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}