{"id":1223,"date":"2009-06-29T08:08:03","date_gmt":"2009-06-29T07:08:03","guid":{"rendered":"http:\/\/newth.net\/2050\/?p=1223"},"modified":"2009-06-29T08:08:03","modified_gmt":"2009-06-29T07:08:03","slug":"litium-luft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2009\/06\/29\/litium-luft\/","title":{"rendered":"Litium-luft-batterier kan gj\u00f8re elbiler konkurransedyktige"},"content":{"rendered":"<p>En rekke firmaer har den siste tiden begynt \u00e5 vise interesse for en teknologi som i teorien kan \u00f8ke kapasiteten i litium-baserte batterier opptil ti ganger, melder <a href=\"http:\/\/beta.technologyreview.com\/energy\/22780\/\">Technology Review<\/a>. Mest kjent er IBM, hvis\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.research.ibm.com\/\" target=\"_blank\">forskningsavdeling<\/a> har lang erfaring med forskning p\u00e5 batterier for b\u00e6rbare PCer. Chandrasekhar\u00a0 Narayan ved IBM Research i Almaden, California p\u00e5peker at litium-ion-batterier, som brukes i dagens b\u00e6rbare PCer, ikke har potensiale til \u00e5 bli mer enn dobbelt s\u00e5 effektive som n\u00e5.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/newth.net\/eirik\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/lithium-air-battery-image-01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1225 aligncenter\" title=\"lithium-air-battery-image-01\" src=\"http:\/\/newth.net\/eirik\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/lithium-air-battery-image-01.jpg\" alt=\"lithium-air-battery-image-01\" width=\"440\" height=\"296\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Skjematisk tegning av litium-luft-prosessen. Kilde: <a href=\"http:\/\/www.treehugger.com\/files\/2009\/05\/lithium-air-battery-research-breakthrough.php\">Treehugger<\/a><\/em><\/p>\n<p>Det inneb\u00e6rer at litium-ion ikke kan gi oss billige elbiler med en rekkevidde p\u00e5 400-500 kilometer per lading, som regnes som n\u00f8dvendig for \u00e5 kunne konkurrere med bensinbiler (<a href=\"http:\/\/www.teslamotors.com\/buy\/buyshowroom.php\" target=\"_blank\">Tesla Motors Model S<\/a> har en slik rekkevidde, men er langt fra billig). L\u00f8sningen er s\u00e5kalte litium-luft-batterier, mener IBM. Dette er en batteritype som utnytter reaksjonen mellom litiummetallet i batteriet og oksygen i luften. I praksis fungerer luften som <a href=\"http:\/\/snl.no\/katode\">katoden<\/a> i batteriet, noe som gir en betydelig innsparing p\u00e5 vekten og en ditto \u00f8kning av kapasiteten per kilo patteri.<br \/>\nEn rekke problemer gjenst\u00e5r f\u00f8r vi er i n\u00e6rheten av \u00e5 ha et kommersielt brukbart produkt, imidlertid. Fuktighet er et av de viktigste: litium reagerer voldsomt med vann, og luft inneholder en viss andel vanndamp som m\u00e5 filtreres vekk f\u00f8r den n\u00e5r litiumet i batteriet. Det m\u00e5 ogs\u00e5 utvikles en langt bedre katalysatorer som reverserer den kjemiske prosessen under lading. Derfor er ingen villig til sp\u00e5 n\u00e5r slike batterier kommer p\u00e5 markedet &#8211; if\u00f8lge IBM-forsker Narayan vil et tids- og kostnadsoverslag f\u00f8rst foreligge om halvannet \u00e5r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En rekke firmaer har den siste tiden begynt \u00e5 vise interesse for en teknologi som i teorien kan \u00f8ke kapasiteten i litium-baserte batterier opptil ti ganger, melder Technology Review. Mest kjent er IBM, hvis\u00a0 forskningsavdeling har lang erfaring med forskning&#8230; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2009\/06\/29\/litium-luft\/\">Continue Reading &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[107,160,109],"tags":[],"class_list":["post-1223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elbil","category-elektrisitet","category-energi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1223\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}