{"id":771,"date":"2009-02-09T12:26:51","date_gmt":"2009-02-09T11:26:51","guid":{"rendered":"http:\/\/newth.net\/2050\/?p=771"},"modified":"2009-02-09T12:26:51","modified_gmt":"2009-02-09T11:26:51","slug":"alternativ-flybensin-som-faktisk-fungerer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2009\/02\/09\/alternativ-flybensin-som-faktisk-fungerer\/","title":{"rendered":"Alternativ flybensin som faktisk fungerer"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.businessweek.com\/bwdaily\/dnflash\/content\/feb2009\/db2009026_918710.htm\">BusinessWeek skriver om<\/a> fors\u00f8kene med \u00e5 erstatte flybensin med olje fra <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Jatropha#Oil_and_biodiesel\">jatrofa-planten<\/a>. Air New Zealand, Japan Airlines og Continental Airlines har brukt raffinert jatrofa-olje i flymotorer de f\u00f8rste ukene av 2009, og har forel\u00f8pig gitt positive tilbakemeldinger. If\u00f8lge direkt\u00f8ren for b\u00e6rekraftig biobrensel i Boeing fungerte planteoljen perfekt som erstatning.<\/p>\n<div align=\"center\"><a href=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/5\/5d\/Belize3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/5\/5d\/Belize3.jpg\" border=\"0\" alt=\"File:Belize3.jpg\" width=\"444\" height=\"318\" border=\"0\" \/><\/a><\/div>\n<p>Dette styrker posisjonen til en biobrenselkandidat som allerede ble sett p\u00e5 som lovende, takket v\u00e6re sine spesielle egenskaper. Planten er kjent for \u00e5 v\u00e6re hardf\u00f8r, og vokser lett i t\u00f8rr jord som egner seg d\u00e5rlig for matplanter. Mens soyaplanter kan produsere mellom 250 og 400 liter olje per hektar per \u00e5r, kan pressede jatrofafr\u00f8 gi seks ganger mer olje (sammenlignet med maisbasert etanol kan ytelsen v\u00e6re ti ganger h\u00f8yere).<br \/>\nMen f\u00f8r denne langlivete planten kan erstatte flybensin, m\u00e5 man overvinne noen viktige hindringer. Fr\u00f8ene modner ikke samtidig p\u00e5 planten, noe som gj\u00f8r det vanskelig \u00e5 h\u00f8ste den maskinelt. Den egner seg best for dyrking i land n\u00e6r ekvator, som ofte har d\u00e5rlig utbygd infrastruktur. Og s\u00e5 er det som alltid skalerbarhetsproblemet &#8211; usikkerhet om hvorvidt planten lar seg dyrke i industriell skala.<br \/>\nDen globale flyindustrien forbruker mer enn <a href=\"http:\/\/www.after-oil.co.uk\/runways.htm\">240 millioner tonn<\/a> drivstoff i \u00e5ret, som r\u00f8ft regnet blir til 200 milliarder liter. For \u00e5 erstatte alt flydrivstoff med jatrofaolje trengs det et areal p\u00e5 200 millioner hektar (antar 1000 liter per hektar), noe som tilsvarer 2 000 000 kvadratkilometer (en hektar er 10 000 kvadratmeter, en kvadratkilometer er en million kvadratmeter). Det i sin tur tilsvarer arealet til verdens st\u00f8rste \u00f8y, Gr\u00f8nland. Ingen liten oppgave, med andre ord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BusinessWeek skriver om fors\u00f8kene med \u00e5 erstatte flybensin med olje fra jatrofa-planten. Air New Zealand, Japan Airlines og Continental Airlines har brukt raffinert jatrofa-olje i flymotorer de f\u00f8rste ukene av 2009, og har forel\u00f8pig gitt positive tilbakemeldinger. If\u00f8lge direkt\u00f8ren for&#8230; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2009\/02\/09\/alternativ-flybensin-som-faktisk-fungerer\/\">Continue Reading &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[158,112,127,45],"tags":[],"class_list":["post-771","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biobrensel","category-fly","category-karbonkutt","category-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=771"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}