{"id":86,"date":"2008-05-07T07:15:30","date_gmt":"2008-05-07T06:15:30","guid":{"rendered":"http:\/\/newth.net\/2050\/?p=86"},"modified":"2008-05-07T07:15:30","modified_gmt":"2008-05-07T06:15:30","slug":"vellykket-test-av-l%c3%b8ftesystem-for-romheisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2008\/05\/07\/vellykket-test-av-l%c3%b8ftesystem-for-romheisen\/","title":{"rendered":"Vellykket test av l\u00f8ftesystem for romheisen"},"content":{"rendered":"<div align=\"center\"><object width=\"450\" height=\"370\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.liveleak.com\/e\/efe_1209766676\"><\/param><param name=\"wmode\" value=\"transparent\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.liveleak.com\/e\/efe_1209766676\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" wmode=\"transparent\" width=\"450\" height=\"370\"><\/embed><\/object><\/div>\n<p>Vel, det kommer kanskje litt an p\u00e5 \u00f8ynene som ser. Tanken bak romheisen er at man skal senke en kabel ned fra geostasjon\u00e6r bane &#8211; kretsl\u00f8pet 36 000 kilometer over ekvator hvor man idag plasserer TV-satellitter &#8211; for \u00e5 kunne sende nyttelast og passasjerer opp og ned i en heisliknende kabin. I denne testen, utf\u00f8rt av selskapet <a href=\"http:\/\/www.liftport.com\/\">Liftport<\/a>, var det tenkt at mini-heiskabinen skulle klatre 1,6 kilometer langs et b\u00e5nd opp til en ballong. Isteden m\u00e5tte man n\u00f8ye seg med en <a href=\"http:\/\/www.liveleak.com\/view?i=efe_1209766676&amp;p=1\">oppstigning p\u00e5 dr\u00f8yt 300 meter<\/a>.<br \/>\n\u00c5rsaken var i dette tilfellet at b\u00e5ndet etter krav fra amerikanske luftfartsmyndigheter m\u00e5tte dekkes med en varselfarge, som viste seg \u00e5 svekke b\u00e5ndet. Men fors\u00f8ket viser at <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Space_elevator\">romheisen<\/a>, som er et ingeni\u00f8rmessig elegant konsept, kommer til \u00e5 st\u00f8te p\u00e5 en rekke uventede problemer under utviklingen. Noen av de viktigste utfordringene vi kjenner til i dag:<\/p>\n<ul>\n<li>Utvikle et kabelmateriale som er sterkt nok. Alle kjente metaller og konvensjonelle materialer vil ryke under sin egen vekt. For \u00f8yeblikket er <a href=\"http:\/\/www.personal.rdg.ac.uk\/~scsharip\/tubes.htm\">karbonnanor\u00f8r<\/a> den mest lovende kandidaten, men man vet ikke hvordan vi skal produsere titusenvis av kilometer av stoffet ute i verdensrommet.<\/li>\n<li>Finne en passende energikilde til heismotoren. Kabinen kan ikke hales opp og ned med kabler, og str\u00f8mf\u00f8rende ledninger er ikke aktuelle (se punktet over), for \u00f8yeblikket dr\u00f8ftes bl.a. muligheten av \u00e5 bruke <a href=\"http:\/\/www.spaceward.org\/elevator2010-pb.html\">laserstr\u00e5ler<\/a>.<\/li>\n<li>Hindre at heiskabelen settes i svingninger av gravitasjonsp\u00e5virkning fra M\u00e5nen og Sola, og solvinden. Nyere forskning tyder p\u00e5 at det kan bli <a href=\"http:\/\/space.newscientist.com\/article\/dn13552-space-elevators-face-wobble-problem.html?feedId=online-news_rss20\">et alvorlig problem<\/a>.<\/li>\n<li>Beskytte passasjerene mot str\u00e5ling under oppstigningen, som vil ta <a href=\"http:\/\/space.newscientist.com\/article\/dn10520-space-elevators-first-floor-deadly-radiation.html\">heiskabinen gjennom sterke str\u00e5lingsbelter<\/a> mellom 1000 og 20 000 km over ekvator.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I tillegg til dette kommer \u00f8konomiske, politiske og juridiske utfordringer. Alt i alt gj\u00f8r dette at sjansen for at romheisen er i drift i 2050, i beste fall er moderat. Forfatteren Arthur C. Clarke, som med <a href=\"http:\/\/www.sfsite.com\/01a\/fp95.htm\"><em>The Fountains of Paradise<\/em><\/a> skrev en utmerket roman om romheisen, legger handlingen til midten av det 22. \u00e5rhundre. Det virker temmelig realistisk idag. Dessverre, da romheisen er den eneste l\u00f8sningen om man vil \u00e5pne verdensrommet for omfattende utforsking og kolonisering.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vel, det kommer kanskje litt an p\u00e5 \u00f8ynene som ser. Tanken bak romheisen er at man skal senke en kabel ned fra geostasjon\u00e6r bane &#8211; kretsl\u00f8pet 36 000 kilometer over ekvator hvor man idag plasserer TV-satellitter &#8211; for \u00e5 kunne&#8230; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/2008\/05\/07\/vellykket-test-av-l%c3%b8ftesystem-for-romheisen\/\">Continue Reading &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[151,45],"tags":[],"class_list":["post-86","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romfart","category-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.newth.net\/eirik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}