{"id":1760,"date":"2018-04-03T11:20:02","date_gmt":"2018-04-03T09:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newth.net\/mars\/?p=1760"},"modified":"2018-04-06T11:28:54","modified_gmt":"2018-04-06T09:28:54","slug":"blue-origin-jeff-bezos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newth.net\/mars\/blue-origin-jeff-bezos\/","title":{"rendered":"Blue Origin skynder seg langsomt til Mars"},"content":{"rendered":"

Amazon-gr\u00fcnder Bezos har brukt milliarder p\u00e5 et selskap som aldri har sendt en rakett i bane<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Hva er Blue Origin?<\/h2>\n

Blue Origin er et selskap som ble stiftet av Jeff Bezos i 2000 for gj\u00f8re romfart billigere og tryggere. Selskapets motto erGradatim Ferociter,\u00a0<\/em>\u00a0latin for «gradvis, med voldsomhet». Det er passende for et selskap som enn\u00e5 ikke hadde sendt en rakett i bane i 2018, mens konkurrent SpaceX<\/a>\u00a0(stiftet i 2002)\u00a0 n\u00e5 er verdens ledende rakettselskap. Blue Origin kan tillate seg et rolig tempo fordi det er heleid av Jeff Bezos, grunnlegger av Amazon og en av verdens rikeste menn. Vi vet lite om selskapets \u00f8konomi, men Bezos har sagt han selger aksjer for \u00e5 finansiere driften. De siste \u00e5rene har Blue Origin arbeidet med en rakett som skal i bane etter 2020, og har inng\u00e5tt kontrakt om \u00e5 bygge rakettmotorer for andre selskap.<\/p>\n

\n
\"\"
Blue Origins v\u00e5penskjold og motto forteller mye om selskapets strategi. Teksten under skilpaddene (!)\u00a0 betyr «gradvis, med voldsomhet», passende\u00a0 for et\u00a0 selskap som jobber langsomt og langsiktig. <\/em><\/figcaption><\/figure><\/blockquote>\n

Bakgrunn<\/h2>\n

To ting har preget Blue Origin fra starten av: Jeff Bezos’ pasjon for romfart og et behov for hemmelighold. Som 18-\u00e5ring ble Bezos intervjuet av en avis og ga uttrykk for at han \u00f8nsket \u00e5 bygge hoteller og kolonier i rommet dit millioner av mennesker kunne flytte. I \u00e5rene som fulgte kom han ofte tilbake til temaet, og etter en diskusjon om romfart med en forfattervenn i 1999 bestemte Bezos seg for \u00e5 stifte et romselskap. Det gjorde han i 2000, men det var f\u00f8rst i 2003 at selskapet ble kjent for offentligheten da Bezos begynte \u00e5 kj\u00f8pe eiendom i Texas. Siden har selskapet sagt minst mulig om sine planer og gjort lite ut av viktige hendelser. Sammenlignet med showmannen Elon Musk fremst\u00e5r Jeff Bezos som den reneste eremitten.<\/p>\n

I 2006 begynte arbeidet med \u00e5 bygge b\u00e6reraketten New Shepard, som skal frakte romturister over 100-kilometersgrensen som markerer verdensrommets begynnelse. I likhet med andre av Blue Origins planer og milep\u00e6ler har det tatt tid \u00e5 komme dit, men i 2018 er man kommet s\u00e5 langt at interesserte romturister kan kan bestille billetter. Samtidig vil Bezos posisjonere selskapet som en utfordrer til Elon Musks Spacex i satellittbransjen. Som det eneste andre selskapet i verden som har lykkes med \u00e5 lande et rakettrinn p\u00e5 bakken etter bruk b\u00f8r Blue Origin ha et bedre utgangspunkt enn tradisjonelle akt\u00f8rer som Boeing. Hadde det bare ikke v\u00e6rt for det kinkige faktum at selskapet aldri har skutt en rakett opp i bane.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Bilde fra oppskytning av New Shepard med passasjerkapsel p\u00e5 toppen (kilde: Blue Origin)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

New Shepard<\/h2>\n

Etter fors\u00f8k med sm\u00e5 raketter begynte Blue Origin arbeidet med sin f\u00f8rste og forel\u00f8pig eneste b\u00e6rerakett, New Shepard i 2006. Fra starten av var New Shepard tenkt som suborbital, dvs en rakett som ikke fl\u00f8y fort nok til \u00e5 plassere noe i bane rundt Jorda. Raketten er oppkalt etter Alan Shepard, som ble den f\u00f8rste amerikaneren i rommet med en suborbital ferd i 1962. Lite er kjent om hvordan selskapet utviklet raketten fra 2006 til 2015, da den gjennomf\u00f8rte sin f\u00f8rste testflygning i full skala. New Shepard ble skutt opp 29. april 2015, fra Blue Origins private oppskytningsplattform i det vestlige Texas.<\/p>\n

Raketten ble drevet av \u00e9n av selskapets egenutviklede rakettmotor, BE-3, som i motsetning til\u00a0parafindrevne raketter som\u00a0Falcon Heavy<\/a> brenner hydrogen og okygen. Motoren gir New Shepard en fart p\u00e5 over 3000 km\/t f\u00f8r den skrus av i 40 kilometers h\u00f8yde, deretter fyker rett oppover av seg selv f\u00f8r Jordas tyngdekraft «vinner» og den begynner \u00e5 falle igjen. Det skjer rundt 100 kilometer over bakken, som offisielt regnes som grensen til verdensrommet. New Shepard 1 var ogs\u00e5 utstyrt med en romkapsel med plass til opptil seks personer, noe som bekreftet inntrykket av at raketten var bygd for \u00e5 frakte romturister over den magiske grensen som gj\u00f8r dem til astronauter.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Passasjerkapselen til New Shepard etter landing. Kapselen lander i fallskjerm mens selve raketten lander vertikalt p\u00e5 rakettflammen . De uvanlig store vinduene er plassert foran hver romturists liggestol. I en av liggestolene ser man en testdokke (kilde: Blue Origin)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Det nyskapende med New Shepard var landingen, som skjedde ved at BE-3-rakettmotoren ble tent like over bakken og bremset raketten slik at den kunne myklandes og brukes om igjen. Dette minner om teknologien som ble utviklet parallellt av SpaceX, og som n\u00e5 er godt kjent for alle som har sett en Falcon-landing.\u00a0Siden den gang har Blue Origin gjennomf\u00f8rt seks vellykkede oppskytninger med ulike versjoner av New Shepard. I tr\u00e5d med selskapets motto har man gradvis faset inn ny teknologi. I 2018 regner Blue Origin med \u00e5 sende de f\u00f8rste romturistene opp med New Shepard, versjon 3. Planen er \u00e5 «la ettersp\u00f8rselen etter romturisme og forskning» styre hvor mange raketter av denne typen man bygger.<\/p>\n

 <\/p>\n

New Glenn<\/h2>\n

Uansett vil selskapet fra 2018 rette det meste av sitt fokus mot sin neste rakett, som skal frakte gods og mennesker opp i bane. Raketten har f\u00e5tt navnet New Glenn, etter den f\u00f8rste amerikaneren som gikk i bane rundt Jorda. Ikke overraskende vet vi lite om raketten utover det som ble sagt om den under en presentasjon i 2016. New Glenn skal ha en diameter p\u00e5 7 meter og en h\u00f8yde p\u00e5 opptil 99 meter, l\u00f8ftekapasitet til lav jordbane p\u00e5 45 tonn og gjenbrukbart f\u00f8rstetrinn.\u00a0 Andretrinnet skal bruke to BE-3-motorer som er tilpasset bruk i vakuum, mens f\u00f8rstetrinnet vil ha sju motorer som brenner flytende metan og oksygen. Dette er en nyutviklet modell kalt BE-4. Man taper litt effektivitet ved \u00e5 bytte ut hydrogen med metan som brennstoff, men vinner mye p\u00e5 kostnadssiden. Av samme grunn g\u00e5r SpaceX for metan\/oksygen i sin neste motor, Raptor.<\/p>\n

\"\"
Sammenligning av ulike b\u00e6reraketter gjennom historien. New Glenn er ment \u00e5 kunne konkurrere med kapasiteten m\u00e5neraketten Saturn V p\u00e5 sikt. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Gjenbrukbarheten og l\u00f8ftekapasiteten gj\u00f8r New Glenn til en direkte utfordrer for SpaceX’ Falcon Heavy. BE-4-motoren er under utvikling og skalamodeller av New Glenn er testet i vindtunnel, og i fjerde kvartal av 2020 skal raketten skytes opp fra en nybygd oppskytningsplattform ved Cape Canaveral. Arbeidet med plattformen ble igangsatt i 2017, og Blue Origin var da i ferd med \u00e5 kj\u00f8pe et skip som f\u00f8rstetrinnet til New Glenn skal lande p\u00e5 etter oppskytning. I motsetning til SpaceX’ Falcon-raketter som ofte lander p\u00e5 land, vil alle landinger av New Glenn-trinn skje til sj\u00f8s. Det bygges ogs\u00e5 et anlegg for vedlikehold av f\u00f8rstetrinn p\u00e5 Cape Canaveral og annen st\u00f8tte-infrastruktur.<\/p>\n

H\u00f8sten 2017 hadde Blue Origin har inng\u00e5tt kontrakt med tre kunder om tilsammen sju oppskytninger tidlig p\u00e5 2020-tallet. Selskapet har ogs\u00e5 sagt at det blir mulig for romturister \u00e5 fly opp i bane med med en videreutviklet versjon av passasjerkapselen fra New Shepard. Men i motsetning til SpaceX’ Dragon-kapsel er Blue Origins passasjerkapsel aldri testet under gjeninntreden i atmosf\u00e6ren fra full banehastighet (27 000 km\/t). Men tross dette: Det kan se ut til at skilpadden i det private romkappl\u00f8pet har begynt \u00e5 r\u00f8re p\u00e5 seg.<\/p>\n

 <\/p>\n